300 millioner kroner i underskud, og mere er sandsynligvis på vej. Meldingerne fra busselskabet Combus har fået de kendte motorvejs-ordførere Kaj Ikast (K), Svend Heiselberg (V) og Arne Melchior (CD) til at fare i flint.

Årsagen til det store underskud skulle oven i købet være, at Combus har dumpet priserne, når de skulle afgive licitations-tilbud på busruterne. Med det resultat, at gode driftige danske private vognmænd har tabt licitationen og har måttet lukke.

Bortset fra forslag om at standse et motorvejsbyggeri er der vel næppe noget, der kan gøre de tre herrer så vrede.

Men hvad havde de egentlig tænkt sig, da de selv var med til at omdanne DSB-Busser til Combus A/S? Nu skulle det statslige busselskab rigtig ud og konkurrere på lige fod med de private, lød argumentationen.

Og hvad har Combus så gjort? Nøjagtig lige som ISS og Jydsk Rengøring, når de skal ind og gøre rent, lave mad og drive børnehaver. De har afgivet tilbud med kunstigt lave priser for at komme ind på markedet.

Sådan foregår det faktisk ude i det virkelige pulveriserende frie og private erhvervsliv, Svend, Kaj og Arne.

Men Combus har bare haft et par lig i lasten, der betyder, at de ikke har konkurreret på lige vilkår. For det første overtog de en stor gruppe tjenestemænd, som har højere løn, pensionsrettigheder og særlige krav ved afskedigelse. Udgifter, som de private busselskaber ikke har.

For det andet kan Combus ikke - som ISS og andre store koncerner - hente det midlertidige underskud, som dumpingtilbuddene medfører, fra andre aktiviteter - uden at henvende sig til Finansudvalget, og det er det, de har gjort.

Ukvalificerede ledere kan selvfølgelig ikke udelukkes, men i bund og grund har Combus opført sig, som de borgerlige partier og Socialdemokratiet bad dem om, da de satte selskabet på aktier og sendte dem ud i fri konkurrence på markedet. Og privatiseringspolitikerne har opnået, hvad de ville.

Nu kan de spille forargede og skynde sig at overlade Combus helt til de rigtig private selskaber, som kan få det hele til at løbe rundt med lavere lønninger, dårligere arbejdsmiljø og ringere service.

Om et par år er alle rester af et offentligt busselskab forsvundet. Det betyder, at de to-tre dominerende private busselskaber - med eller uden egentlig aftale - kan hæve priserne på deres tilbud, så brugerne får dyrere og dårligere busdrift.